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試駕的頂規CR-V S版不僅駕駛座12向調整，腰靠還可調高低，全景天窗及電動尾門也只有頂規才有，令我印象最深的是那具1.5L缸內直噴渦輪增壓引擎，開起來幾乎感受不到渦輪引擎遲滯，甚至比傳統2.4L自然進氣

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引擎的動力表現更佳，加上排氣量的稅金優勢，車商透露55%車主選購S版，這也就不奇怪了。

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試駕那天，我剛自Honda Taiwan取好車、駛離該公司沒多久，在停等紅燈的

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片刻，即發現左側車道一名前代CR-V車主搖下車窗興奮地大聲問我，「這車好開嗎？我要等到10月才拿得到，你好幸運。」隨著綠燈亮起，短暫對話結束，反而讓我更想探索CR-V的魅力。

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試車報告－SUV日系輕盈靈活又有型

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CX-3座艙不大，所有控鍵的排列都經過仔細考慮，儀表集中在駕駛這側，中控台3環旋鈕負責空調，其他的細部設定都集中在排檔座後方的多功能控制鈕，設計師的用意是希望駕駛不必低頭就能以直覺方式操作，但由於試駕時間短，覺得還是需要一點時間適應。

先提個數字，Honda Taiwan自2003年導入CR-V至今，累積近18萬銷量。那天巧遇的正是上一代CR-V車主，他的愛車外觀如新，問他「你車況很好，為

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什麼要換？」他笑說，「我每5年換車，正在等你開的這台。」而Honda Taiwan最新接單數已突破8000台，但是7月開賣至今交車量還不到接單數的一半，難怪那名車主這麼羨慕我。

SUV運動休旅車當道，國內市場以日系品牌為大宗，包括TOYOTA、HONDA、MAZDA、MITSUBISHI旗下都有多款產品，車型選擇更從迷你跨界到越野性能強悍的SUV。有趣的是，近年新車逐漸降低「翻山越嶺」基因，更加重視「都會休旅」的風貌，外觀與內裝不但更加有型，受惠新科技而變得更加安全。

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我認為，輕盈靈活的操控特性、豐富的空間變化，以及價格親民，正是日系SUV受歡迎的主因。最近試駕HONDA All New CR-V S版已賣到缺車；18年式MAZDA CX-3自9月開始交車，搶攻下半年車市。

至於油耗表現如何？據廠方公布：平均油耗14.6km/L；高速油耗17.69km/L；市區油耗11.17km/L，為同級休旅車最佳油耗表現。

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MAZDA CX-3是品牌家族中最小的SUV，這次試駕車色為鋼鐵灰，在訂購時與魂動紅一樣需加價1萬元，照原廠的說法，此車色能以多層次質感與金屬色澤變化，宛如流動的金屬，每個角度都精湛詮釋現代剛性之美。試車那天，太陽把車曬得油亮亮，特別能體會文案描述的視覺感。

商品訊息描述: 中國時報【報導陳大任】

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New CR-V S版口碑佳銷量好

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